马航职员对8亿500万令吉双边离职方案（MSS）带来的不公正而酝酿著不满情绪，该方案志在将僱员人数从2万3000人缩减至可负荷及与赚钱的新航（1万4000人）及国泰（1万5000人）可作比较的水平，并希望藉此每年节省3亿400万令吉人力成本。 马航的MSS献议获得4238名，或佔员工总数19％的僱员响应。马航原本计划根据办事能力与部门削减6500名僱员。 马航僱员不满MSS缺乏责任感、透明度及不公平，只有约50％选择MSS的僱员获得接受，以及一小撮人虽然服务期只剩下不到24个月，却从这8亿5000万令吉MSS中受惠。 马航董事经理依利斯应向人民及马航僱员交待以下的问题： (i)选择MSS的马航僱员总数，获得批准及拒绝的人数。 (ii)马航规定每一名僱员的退职金顶限是70万令吉是否属实？ (iii)获准MSS不同退职金金额的僱员人数：(a)10万至20万令吉之间及20万至30万令吉之间；(b)30万至40万令吉之间；(c)40万至50万令吉之间；(d)50万至60万令吉之间及(e)60万令吉以上。 (iv)获准MSS的不同年资的僱员人数：(a)服务期剩下不超过12个月；(b)少过24个月，以及这两个等级的每个等级退职金总额。 (v)付予成功获得MSS僱员的退职金总额。 (vi)如果所有申请MSS被拒者，都获得批准的话，MSS退职金总额是多少。 (vii)付予MSS退职金的準则与标准。 (viii)付予MSS退职金的一项原则是根据僱员现有的月薪乘在马航服务的年资计算是否属实？ 有鑑於政府及大马纳税人拥有马航的80％股权，加上12年前的达朱汀南里“私有化”政府在马航股权的丑闻发生以来，政府多次注资数十亿令吉入马航，国人有权在不受管理层决定下，确保马航具有良好的行政管理。 此外，马航在落实由国库支付的8亿5000万令吉MSS计划时，其僱员也有权享有责任感、透明度及公平对待。